Een spoorlijn die de stad in tweeën deelde. Een station dat zijn tijd had gehad. Het vertrek van Defensie en een grote kunststoffabriek (ENKA). En een buurt met grote potentie die vroeg om meer dan infrastructuur alleen. 

Al in 1995 gaf de gemeente Ede de bestuurlijke opdracht om de barrièrewerking van het spoor aan te pakken. De aanleiding was groter dan alleen het station: de planvorming voor de HSL-Oost (Amsterdam–Keulen) leek toen uitbreiding naar dubbel spoor noodzakelijk te maken. Ook na het stopzetten van de HSL-Oost bleef de wens in Ede om de spoorzone en omringende omgeving te herontwikkelen. Dat leidde begin deze eeuw tot meer concrete plannen voor de spoorzone, waar vervolgens ook subsidie van het Rijk en de provincie Gelderland voor beschikbaar kwam. Deze subsidies verplichten partijen overigens tot samenwerking.  

Enkele jaren nadat een gezamenlijke projectorganisatie van de gemeente Ede, NS en ProRail aan de slag gegaan was met de Spoorzone Ede is een tweede opgave aan dit project toegevoegd: een aanpassing van de spoorinfrastructuur voor het Programma Hoogfrequent Spoor.  
Allereerst zijn in het westen van de spoorzone twee tunnels gebouwd ter vervanging van gelijkvloerse overgangen. Daarna kon de OV-knoop aangepakt worden.  

Vanaf 2008 nam WB de Ruimte het projectmanagement ter hand. Sindsdien werken ProRail, NS en gemeente Ede samen aan de ontwikkeling van een nieuwe OV-knoop, bestaande uit een vergroot intercitystation met een hoogwaardige vormgeving, bus/taxiplein, een parkeergarage en vijf ongelijkvloerse verbindingen dwars op het spoor. En niet te vergeten: een grote groen-opgave.  

Een unieke governance-structuur, gericht op partij-overstijgende samenwerking van gemeente, NS en ProRail. Een samenwerking vormgegeven in een separate projectorganisatie van gemeente, NS en ProRail met een groot mandaat, werkend voor een gezamenlijke opdrachtgever bestaande uit deze drie partijen aangevuld met het ministerie van I&W en de provincie Gelderland. Deze succesvolle samenwerking werd onafhankelijk gemonitord. Deze manier van werken stelt ook hoge eisen aan de aansturing, besluitvorming en administratie. 

Peter van Kleunen is nog altijd projectmanager van Spoorzone Ede. Met ruim 25 jaar ervaring in complexe infrastructuurprojecten, van milieueffectrapportages voor omstreden dijkverzwaringen langs de IJssel tot systeemintegratie op de HSL-Zuid, weet hij wat het vraagt om partijen als NS, ProRail en een gemeente met elkaar te verbinden. De toegevoegde waarde van WB de Ruimte zat hem precies daarin: kennis van het spoor én van hoe de overheid werkt. Door het netwerk en de expertise van WB de Ruimte kwamen NS en ProRail aan tafel, iets wat voor de gemeente alleen niet vanzelf was gegaan. Ook Gerben Schuhmacher haakte vroeg aan vanuit zijn juridische ervaring en stelde de samenwerkingsovereenkomst (SOK) op.  

Bij de aanbesteding van de nieuwe parkeergarage bij het station zorgde Caroline Thijssen-Ditters dat het proces soepel verliep. Het projectteam bestond uit een inkoper, een parkeergarage-expert, een vertegenwoordiger van RHDHV en de architect; Caroline richtte zich op de procesbegeleiding. Ze bewaakte de voortgang, organiseerde de marktconsultatie, coördineerde de juridische ondersteuning bij de aanbestedingsberekeningen en zorgde dat het aanbestedingsdocument tijdig klaar was voor publicatie. Na de gunning bleef ze betrokken bij de verdere uitwerking van de opdracht, tot aan de start van de uitvoering. 

Nu de Westtunnel voor fietsers en voetgangers is geopend en de perrons zijn opgeleverd, nadert het project zijn afronding richting begin 2027. Er wordt nog gewerkt aan de uitgang van het station aan het Frisopark, de parkeergarage en delen van de openbare ruimte.  
De overdracht naar gemeente Ede, NS en ProRail vraagt om zorgvuldigheid en dat is precies het domein waar Bert Verboon als projectsecretaris en manager projectbeheersing zijn meerwaarde bewijst. Budgetten bewaken, besluitvorming voorbereiden en vastleggen, eindverantwoordelijkheden helder beleggen bij de juiste partners. Bert is het project samen met Peter begonnen, en sluit het samen met hem af. 

Parallel aan de technische afronding liep het participatietraject voor de Noordstrook: een gebied op de grens van Spoorzone Ede en de nieuwbouwwijk Enka, ontwikkeld door de Grondbank (AM). In het verleden waren er voor beide projecten al ontwerpen gemaakt waarin de Noordstrook was meegenomen. Toen begin 2023 de weg die beide gebieden van elkaar scheidde vrijkwam, besloten de Grondbank en Spoorzone Ede om de inrichting van de Noordstrook integraal op te pakken. Eline Wisse (als coördinator) en Jurriaan Reitsma (als adviseur) begeleidden het participatieproces, waarbij bewoners van Enka konden meedenken over de inrichting van hun toekomstige woonomgeving. Het doel: een definitief ontwerp dat breed gedragen wordt door de Grondbank, Spoorzone Ede, de gemeente én de omgeving. 

Dat is precies de manier waarop WB de Ruimte werkt. Niet alleen aan de tekentafel of in de vergaderzaal, maar ook aan de keukentafel met bewoners. Van projectmanagement tot participatie, en alles wat daartussenin zit. 

Wat WB de Ruimte deed 

• Betrokken van 2008 tot 2027 (gepland einde) 

• Projectmanagement van het volledige project: van eerste verkenning en bestuurlijke besluitvorming tot uitvoering en overdracht aan gemeente Ede, NS en ProRail 

• Opstellen van overeenkomsten (IOK, SOK, POK) tussen gemeente, NS en ProRail 

• Procesbegeleiding bij de aanbesteding van de parkeergarage: marktconsultatie, juridische coördinatie, voortgangsbewaking en het aanbestedingsdocument gereed maken voor publicatie  

• Projectsecretaris en manager projectbeheersing in o.a. de afrondende fase: budgetbewaking, kwartaalrapportages, besluitvorming en overdrachtsvoorbereiding 

• Begeleiding participatietraject Noordstrook: van eerste gesprekken met bewoners en Grondbank tot gedragen definitief ontwerp 

• Rollen: projectmanager, projectbeheerser, projectsecretaris, manager projectbeheersing, juridisch adviseur, participatiecoördinator, adviseur omgevingsmanagement 

The post Project in beeld: Spoorzone Ede  appeared first on WB de Ruimte.

Het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat werkt aan de lange termijn beschikbaarheid van zand. Dit doet zij onder andere door een programmering voor zandwinning op de Noordzee te onderzoeken. Door geologische geschiktheid, beschikbare zandvoorraden en de toenemende ruimtelijke druk van windenergie, kabels, scheepvaart en natuurdoelen in één overzicht te verbinden, ontstaat een strategisch fundament waarmee de overheid tijdig en zorgvuldig keuzes kan maken voor de komende decennia. WB de Ruimte werkt samen met Ebbens wateradvies & projecten en MdK Geologic om het ministerie te adviseren en geologische data, ruimtelijke inzichten en belangen samen te brengen en te vertalen naar een integraal en goed onderbouwd advies.  

Het projectteam koppelt diverse analyses, van boringen en seismisch onderzoek tot ruimtelijke scenario’s en beleidskaders. Deze gezamenlijke inzichten maken duidelijk welke zandwinlocaties toekomstbestendig zijn en waar aanvullende maatregelen nodig zijn om kustveiligheid, energietransitie en andere maatschappelijke functies met elkaar in balans te houden.  

Binnen deze driehoek van technische diepgang, ruimtelijke puzzels en beleidsvragen vervult Liesbeth Verhage een verbindende rol. Zij richt zich op het vertalen van complexe data en modeluitkomsten naar strategische implicaties voor het ministerie. Waar de kracht van haar collega’s zit in gedetailleerde geologische en seismische inzichten genereren, kijkt Liesbeth verder naar de betekenis ervan voor uitvoerbaarheid, prioritering en samenhang. Ze toetst uitgangspunten kritisch, maakt afhankelijkheden zichtbaar en helpt bepalen welke keuzes op korte én langere termijn verstandig zijn voor de overheid.  

Daarnaast bewaakt Liesbeth de integraliteit van het advies. Door geologische geschiktheid te verbinden met kabelroutes, toekomstige windparken, scheepvaart en andere ruimtelijke claims, zorgt zij ervoor dat de technische analyses daadwerkelijk vertaald worden naar beleidsopties die logisch, haalbaar en bestuurdersgericht zijn. Haar bijdrage versterkt de kwaliteit en toepasbaarheid van het eindproduct, en helpt het ministerie om tijdig richting te bepalen in een steeds complexer wordende Noordzee. 

Foto credit: Kustwerk Katwijk

The post Klimaatrobuuste Zandwinning op de Noordzee  appeared first on WB de Ruimte.

Binnen het project zijn Michal en Ruben verantwoordelijk voor de inhoudelijke uitwerking van vijf deelgebieden langs de Rijn. Onder leiding van Tom werken zij aan een verdiepingsslag waarin landelijke inzichten worden gekoppeld aan lokale dynamieken en kenmerken. Daarbij brengen zij per deelgebied de kernkwaliteiten, betrokken partijen en samenhangende opgaven in beeld. Met gebiedspaspoorten, opgavekaarten en tijdlijnen maken zij inzichtelijk waar en wanneer opgaven spelen en waar kansen liggen om maatregelen slim te combineren en fasen.

Het werk speelt zich af in het spanningsveld tussen nationaal beleid en lokale ontwikkelingen en ambities. Michal en Ruben voeren gesprekken met gemeenten en andere gebiedspartijen, verzamelen uiteenlopende perspectieven en bewaken de balans tussen landelijke kaders en lokale dynamiek. Door het regionale verhaal scherp te formuleren en signalen uit het gebied te agenderen richting de nationale tafels van het deltaprogramma en Ruimte voor de Rivier. Zo ontstaat een actief aanbod vanuit de regio en dragen de regionale partijen bij aan besluitvorming die niet alleen systeemgericht is, maar ook recht doet aan de lokale en bestuurlijke context van het gebied. 

The post Regionaal perspectief op de toekomst van de Rijn   appeared first on WB de Ruimte.

WRL heeft WB de Ruimte gevraagd te adviseren over mogelijkheden om een aantal koploperprojecten versneld te kunnen realiseren. Dit hebben we gedaan in een adviesteam waarin juridische expertise (Gerben Schuhmacher, Ruben Hölscher), expertise van planprocedures, conditionering en besluitvorming (Heleen Sarink) en participatie en procesmanagement (Tom Radstaak) elkaar versterken. 

Het advies introduceert verschillende versnellingsopties, waaronder het parallel schakelen van werkprocessen zoals het ontwerpproces, besluitvorming, participatie en de contractering van aannemers. Een ander belangrijk advies was de introductie van ‘kickstarters’: eenvoudige, snel uitvoerbare maatregelen die direct kunnen worden voorbereid en gerealiseerd. Ook is geadviseerd een toegewijd team samen te stellen om alle koploperprojecten voor te bereiden en tot uitvoering te brengen. 

Met deze combinatie van adviezen kan een tijdwinst van 1 tot 3 jaar worden behaald ten opzichte van de reguliere programmatische aanpak. Hiermee kan een deel van de regio sneller beschermd worden tegen toekomstige wateroverlast.  

The post Versnelling in het Geuldal: keuzes die de regio vooruithelpen appeared first on WB de Ruimte.

De expertgroep is in het najaar van 2023 ingesteld door de staatssecretaris om te adviseren over de effecten op de gezondheid van Tata Steel Nederland. Dit naar aanleiding van de plannen om de fabriek in IJmond te vernieuwen en te vergroenen. De groep bestaat uit 10 experts op het gebied van gezondheid, verspreiding van stoffen in het milieu, gezondheidsrecht en -communicatie.

De experts pleiten ervoor gezondheid een centrale rol te laten spelen in de te maken afwegingen. Zo adviseren zij onder andere om een gezondheidseffectenrapportage in te zetten rondom de maatwerkafspraken en vergunningverlening, als aanvulling op de milieueffectrapportage (MER). Deze rapportage wordt opgesteld in samenwerking met het RIVM en andere partijen. Daarnaast adviseren zij om metingen onafhankelijk te laten doen.

De adviezen van de expertgroep hebben merkbare impact op uiteenlopende partijen, waaronder omwonenden, de Tweede Kamer, Tata Steel en lokale overheden. De expertgroep streeft ernaar de adviezen zo op te stellen dat zij voor al deze partijen zo bruikbaar mogelijk zijn, en recht doen aan hun uiteenlopende belangen en posities.

The post Secretariaat Expertgroep Gezondheid IJmond appeared first on WB de Ruimte.

Over dit project
Doorfietsroutes verbinden woon- en werklocaties in de hele provincie op een snelle, veilige, en comfortabele manier. De rol van Hans is om in samenwerking met het team Fiets, de gemeenten en andere belanghebbenden zoals Fietsersbond en inwoners, tot afspraken te komen over realisatie van de routes. Samen rekenen en tekenen aan het ontwerp, de kostenverdeling en het maken van afspraken over de uitvoering. Alles over de routes is te vinden op de site van de provincie: klik hier.

Hans van Engelenburg verzorgt sinds 2019, al 5 jaar, het projectmanagement om de in totaal 9 doorfietsroutes van initiatief naar uitvoering te brengen.

Wil je meer weten over de rol van WB de Ruimte in dit project? Klik dan hier, of neem contact op met projectmanager Hans van Engelenburg

The post Doorfietsroute Amersfoort Bunschoten geopend appeared first on WB de Ruimte.

Het station Breukelen groeit uit zijn jasje, het aantal reizigers stijgt. Station Breukelen is een belangrijk OV-knooppunt in de regio Utrecht. Het is voor veel reizigers een belangrijk overstappunt langs de A2 van auto naar de trein, ook wel mobiliteitshub genoemd. Er komen ook veel fietsers en busreizigers naar station Breukelen. De groei van het aantal reizigers heeft z’n weerslag op de belevingswaarde van reizigers en organisaties en de benodigde ruimte voor onder andere fiets- en autoparkeren rondom station Breukelen. Gemeente Stichtse Vecht, provincie Utrecht, NS en ProRail onderzoeken de mogelijkheden om de openbare ruimte van deze stationsomgeving te verbeteren. Het doel van de herinrichting van het stationsgebied is de openbare ruimte te verfraaien, klimaatbestendiger in te richten, de sociale veiligheid te verbeteren, de verblijfskwaliteit te vergroten en goed te kijken hoe we de overstap van reizigers zo efficiënt en goed mogelijk kunnen laten verlopen.

Hans zelf over het project en zijn rol als projectmanager
Wat dit project leuk maakt is de samenwerking tussen partijen. De uitdaging of je er samen iets beters van kunt maken. Daarnaast is het ook lekker puzzelen op de vierkante meter: hoe passen al die functies in het gebied, hoe kan het functioneren van de overstapmachine beter? En uiteindelijk wil je dat het een stap verder komt: van plannen en visie naar realisatie. Hoe doe je dat? Het is ook een interessante financiële puzzel met zoveel partijen. Ieder zal buiten de eigen kaders moeten denken om er gezamenlijk uit te komen. Ik breng nieuwe inzichten mee in welke stappen te zetten om van plannen naar uitvoering te komen en hoe dat dan moet worden georganiseerd. Belangrijke elementen voor mij zijn een ambitieus-realistisch niveau in de plannen, tempo en aansluiting van de financiële bijdrage bij de gevoelde belangen.

The post Herinrichten van de stationsomgeving Breukelen appeared first on WB de Ruimte.

Florian neemt de taak van technisch manager verkabeling op zich in het projectteam van ’t Veen. Hij is verantwoordelijk voor de nodige onderzoeken en procedures vanaf de basisontwerp fase richting definitief ontwerp en uitvoering. Hierbij zorgt hij voor afstemming tussen gemeente Hattem en TenneT en Qirion, die de verkabeling ontwerpen en uiteindelijk uitvoeren. In deze rol kan hij zijn eerdere ervaring op het gebied van energieprojecten binnen gemeenten, en samenwerking met de netbeheerder, goed toepassen.

Vanuit deze rol doet Florian ook een beroep op collega’s bij WB de Ruimte en WSP, om zo met de juiste ervaring en expertise deze rol goed in te kunnen vullen. Denk hierbij aan juridische expertise voor privaatrechtelijke afspraken met netbeheerders, technische analyses en onderzoek naar de effecten van hoogspanningskabels, of de planologische procedures die moeten worden doorlopen om een bestaand tracé aan te passen.

The post Verkabeling bij wijktransformatie appeared first on WB de Ruimte.

De huidige contracten zijn verouderd en de nieuwe worden meer smart geformuleerd. Daarnaast ontwikkelt het team een Producten- en Diensten Catalogus (PDC) met bijbehorende kostensystematiek. Met de nieuwe overeenkomsten en de PDC in de hand kunnen opdrachtgever en opdrachtnemer betere en duidelijkere jaarafspraken maken voor de uit te voeren werkzaamheden en kan er zo beter gestuurd worden. 

De producten worden in september 2023 opgeleverd. Koen Mathot heeft de rol van projectleider in deze opdracht. Gerben Schumacher stelt de overeenkomsten op. Bureau Buiten zet zich in voor de PDC, waarbij Jonge Honden de secretariële werkzaamheden voor haar rekening neemt.

The post Vernieuwen overeenkomsten recreatieschappen appeared first on WB de Ruimte.

De Ruimtelijke Verkenning is een van de zogenaamde werksporen binnen het bestuurlijke samenwerkingsverband van het IJsselmeergebied BPIJ (Bestuurlijk Platform IJsselmeergebied) en is noodzakelijk om slimme keuzes te kunnen maken voor de toekomst.

Het doel is enerzijds een analyse uitvoeren waarin de kansen en knelpunten in het IJsselmeergebied in kaart worden gebracht. Want, niet alles kan meer overal in het gebied. Denk hierbij aan windmolenparken, zonneweides, drinkwaterwinning, zoetwatervoorziening en buitendijks bouwen. Vandaar de slimme keuzes die gemaakt moeten worden. Om zo in de toekomst, zeg over 100 jaar, geen probleem of knelpunt te hebben. En dat vraagt om het tweede doel van dit project, een afweegkader opstellen voor de bestuurders van het bestuurlijk platform om dit soort keuzes te kunnen maken.

Het totale speelveld is zeer complex en daarom de besluitvorming hierbinnen ook. Het afweegkader moet de bestuurders helpen om het goede gesprek te voeren met elkaar om zo afwegingen te kunnen maken voor de toekomst. Het klinkt abstract, maar men wil praktische handvatten gaan geven die de stakeholders en bestuurders echt gaan helpen. Het project heeft een doorlooptijd van ongeveer een jaar, maar het proces is daarna ook zeker niet af.

De rol van Koen is om, samen met Arcadis/ONE architecture/Smartland, dit project te begeleiden. Daarnaast is het zijn rol om de lessen en kennis die ze opdoen in dit project direct te delen met de stakeholders. Zo zal er meer gezamenlijk naar de grote opgaven gekeken worden in het gebied en ontstaat/blijft er begrip voor elkaars opgave. 

Bron afbeelding: Rijksoverheid

Bron luchtfoto: Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat

Lees er meer over in het Deltanieuws:

https://magazines.deltaprogramma.nl/deltanieuws/2022/01/friese-ijsselmeerkusthttps://magazines.deltaprogramma.nl/deltanieuws/2022/01/friese-ijsselmeerkust

The post De toekomst van het IJsselmeergebied appeared first on WB de Ruimte.